2月新能源车销量出炉专业炒股配资证券配资网，一个字：冷。
乘联会数据显示，今年2月，新能源车零售销量46.4万辆，同比下降32.0%，新能源汽车渗透率44.9%。同样在今年2月，新能源车平均降价幅度4.8万元，比燃油车还高，不过销量增长却显得乏力。
具体到车型，今年2月单月销量超过2万辆的新能源车仅有3款，单月销量超过1万辆的新能源车仅有8款，微型电车下滑更明显。当然，其中也有后来居上的黑马。
只是，政策红利退坡之下，新能源确实急需振作起来了。
仅8款车月销破万，理想成新晋“耐黑王”
2月，销量最高的新能源车是吉利星愿，2.7万辆的销量也助其成为所有车型的销量冠军。
紧随其后的是特斯拉Model Y，单月销量超2.5万辆，也是为数不多的环比增长的新能源车型。
排名第三的是小米YU7，虽然还有2万辆的销量，不过与1月近3.8万辆的销量相比也环比腰斩。所有新能源车型中，只有上述3款车在2月销量超过2万辆。
比较出人意料的，是理想i6的表现，2月销量1.6万辆，已经连续三个月单月销量超过1.5万辆，颇有成为新晋“耐黑王”的既视感。
2月销量超过1万辆的还有特斯拉Model 3、方程豹钛7、蔚来ES8和问界M7。换言之，今年2月只有8款新能源车销量超过1万辆。
值得注意的是，这8款销量破万的车型中，除了吉利星愿以外，没有起售价低于20万元的车型，均为中高端车型。直到销量排行榜第九名，才出现比亚迪宋Pro DM-i这款10万元级别的车型。
微型电车下滑明显
主流车型都难进销量榜前十，微型电车的处境就更难了。
2月，五菱宏光MINIEV销量仅剩4800辆左右，下滑明显。要知道，在去年12月，五菱宏光MINIEV还有超2.9万辆的销量。
五菱宏光MINIEV尚且如此，其他微型电车的销量则更加不尽如人意，普遍都只有1千辆左右。
进入2026年，新能源车购置税从全额免征改为减半征收，这意味着买新能源车要多花钱。
对于愿意花20万元甚至30万元买新能源车的消费者来说，多花1万块左右交购置税，咬咬牙也就过去了，但是对于微型电车的目标用户来说，交购置税多花的钱甚至已经够充几年电了。
新能源补贴滑坡之下，微型电车可能是最大的受害者。本来“便宜量大”的微型电车，突然就不香了，这也倒逼相关车企要真正从“造便宜车”向“造好车”转变。
最后
政策红利正在退潮，裸泳的日子越来越近。国家大力发展新能源，绝对不是想新能源车一直靠政策红利吃饭，终有一天是要与油车公平竞争的。
既然有电动化和智能化方面的优势，新能源车不妨花更多资源去提升产品竞争力专业炒股配资证券配资网，用应有的市场表现来证明自己真的是汽车消费的未来。
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