一个月前股票配资官方平台，一汽奥迪销售公司前执行副总经理李凤刚还公开表示，“传统车企造的车安全可靠”，暗指新势力品牌在安全性上仍有不足。然而话音未落，一汽奥迪却因频发的车门锁故障问题被推上风口浪尖，可谓“光速打脸”。
近日，多位奥迪A6L车主反映，车辆门锁频繁出现故障：有的车解锁后车门却拉不开，有的车明明已上锁，一拉门把手竟然直接打开——行车安全形同虚设。更有车主称，仅一个月就跑了三趟4S店维修门锁，直言“品控翻车，真是寒心”。
据《次世代车研所》调查，该问题并非个例。从2020款到2024款奥迪A6L，甚至部分A4L车型，都出现过类似故障，覆盖全国多地。一家奥迪4S店售后人员坦言：“A6L门锁问题我们见多了，不算新鲜。”
更引发用户不满的是厂家的处理方式——按规定，车主必须两次到店检测并记录同一故障，才能申请更换门锁。“来一次不行，得来两次”，这种处理方式引起很多车主质疑。
为何奥迪会出现这类“低级错误”？汽车分析师张翔指出，一方面，如今门锁已不再是基础机械件，而是与智能网联系统深度融合，功能复杂度大幅提升；另一方面，中国市场竞争白热化，奥迪为加快新车上市节奏，不得不压缩研发周期，“赶工”之下难免疏漏。
质量问题频发，直接冲击了奥迪的市场表现。2024年，一汽奥迪全年销量仅61.1万辆，同比暴跌12.5%，创下近年新低。而自2024年以来，一汽大众已发起八次涉及奥迪的召回，问题涵盖发电机、电池模组、制动踏板乃至安全气囊。
一面是不断下滑的销量股票配资官方平台，一面是逐渐崩塌的口碑，曾经的“官车代表”奥迪，正陷入一场空前的信任危机。
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