齐鲁晚报·齐鲁壹点 李璟瑶
一辆车卖了20年，还能月销超2万辆。
这在汽车圈，不算常见。
2006年，一辆德系轿车驶入中国家庭的车库，从此，“速腾”这个名字便与品质、可靠、保值牢牢绑定。彼时，A级家轿市场还是日系、美系各占山头的局面。谁也没想到，这个来自德国的“后来者”，会在接下来的20年里，用450万辆的累计销量，成为这个细分市场绕不开的名字。
450万辆是什么概念？平均每天有超过600个家庭选择速腾。
而现在，这个庞大的家族即将迎来一位新成员——全新速腾S，3月31日正式上市。
在汽车市场，“爆款”常有，但“常青树”难寻。一款车型能热销三五年不算稀奇，但能持续二十年保持竞争力，一定有些底层的东西没变过。
20年时间，速腾始终保持着旺盛的生命力。2025年全年，速腾累计销量255,979辆，稳居A+级燃油轿车细分市场第一。即使在新能源浪潮席卷的当下，速腾依然保持着月销超2万辆的强劲势头。
20年，速腾为什么一直能打？
速腾的答案是：在用户看得见和看不见的地方，都保持同一种标准。
这不是一台“将就”的车，而是一台“讲究”的车。20年口碑积淀、德系品质背书、超高保值率——这些都不是靠营销堆出来的，而是一代代车主用真金白银投出来的信任票。
看不见的地方，是那些烧钱但用户感知不到的东西。比如累计超过900万公里的极端环境测试，高寒、高原、高温轮番上阵；比如远超国标要求的3137次安全场景测试，从碰撞到行人保护，一个环节不落。这些投入不会出现在配置表上，但会体现在车主开了五年、八年之后的车况里。
看得见的地方，则是这一次全新速腾S带来的变化。
8155芯片下放，智能化没打折扣
坐进全新速腾S的车内，最直观的感受是：这是可以比肩15万级家轿甚至更高级别的交互体验。
它搭载了和全新一代速腾L同款的8155芯片。这颗芯片算力足够支撑连续20秒的语音对话，你说一句“把空调温度调到23度，然后导航去最近的加油站”，它能一次性听懂并执行。四川话、粤语也在识别范围内，不挑口音。同时深度融合DeepSeek、豆包以及自研的汽车垂直领域大模型，对话十分顺畅。
AR实景导航是个实用配置。导航路线直接叠加在实景画面上，该左转还是右转，一目了然。同时仪表盘上还能同步显示歌曲封面和歌手信息，开车时视线不用在中控和仪表之间来回切换。
还有电子怀挡、30色氛围灯这些细节，年轻人想要的科技感和氛围感都给到位了。换挡杆集成D/S/N/R和P挡按键，带背光，晚上操作不用低头找挡位。氛围灯支持分区自定义调节，想暖色还是冷色，随心情来。
两种动力，思路很清晰
全新速腾S提供1.5L和1.5T两种选择，这个组合的逻辑很清晰——让不同需求的人，都能找到适合自己的那款。
1.5T Evo2发动机更适合对动力有要求的用户。118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，配合可变截面涡轮增压技术，1500rpm就能输出80%以上的扭矩，起步和超车都不拖沓。油耗控制在5.49L/100km，算是动力和经济性兼顾的选择。
1.5L自然吸气+6AT的组合，则把重心放在了可靠性和平顺性上。对于日常代步、城市通勤的家庭用户来说，这套动力总成省心、耐用、油耗低，买了不用操心。
这次还能买到什么？
回到一个更现实的问题：现在全新的速腾是什么样的速腾？
答案是：一台延续了家族同源基因的车。
这意味着它保留了速腾20年积累的品质标准、安全性验证流程、德系底盘调校功底，以及那个让很多人一眼就能认出来的家族设计语言。前脸宽阔、线条有张力，不张扬但耐看——这大概是速腾一直以来最稳妥的设计哲学。
与此同时，它的价格门槛或将来到更亲民的位置，对于预算有限、但对品质有要求的年轻人来说，意味着“花小钱买大牌”不再是一句口号。对于家庭用户来说，它依然是一台省心、靠谱、空间够用的家用车。
而如果这次把门槛拉到10万级，它势必将成为市场中难以忽视的热门选择。目前，速腾家族新成员——全新速腾S已正式开启盲订及价格竞猜，并将于3月31日在一汽-大众春季新品发布会上正式上市。
即日起到3月31日，通过一汽-大众官方渠道下订，并于4月30日前完成开票核销，即可享受1000元抵3000元加油基金专属权益；同时，还可参与官方价格竞猜互动，猜价最接近上市价的前1000名用户，即可获得专属神秘礼品。
20年，450万辆——这些数字是速腾的过去，也构成了它的底气。在新能源车不断挤压燃油车市场份额的当下，速腾依然能保持月销2万辆以上的成绩，本身就说明了一些东西。有些车是用来满足需求的，有些车是用来陪伴一个家庭成长的。速腾属于后者，如今的全新速腾S更将以实力与诚意，为更多家庭带来值得信赖的出行选择，
编辑：李慧
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